La reducción catalítica selectiva (SCR) es un sistema de tecnología avanzada de control de emisiones activas que inyecta un agente reductor líquido a través de un catalizador especial en la corriente de escape de un motor diesel. La fuente de reductor suele ser urea de grado automotriz, también conocida como líquido de escape diésel (DEF). El DEF desencadena una reacción química que convierte los óxidos de nitrógeno en nitrógeno, agua y pequeñas cantidades de dióxido de carbono (CO2), componentes naturales del aire que respiramos, que luego se expulsa a través del tubo de escape del vehículo.
La tecnología SCR está diseñada para permitir que las reacciones de reducción de óxido de nitrógeno (NOx) tengan lugar en una atmósfera oxidante. Se llama “selectivo” porque reduce los niveles de NOx utilizando amoníaco como reductor dentro de un sistema catalizador. La reacción química se conoce como “reducción”, donde el DEF es el agente reductor que reacciona con NOx para convertir los contaminantes en nitrógeno, agua y pequeñas cantidades de CO2. T. El DEF se puede descomponer rápidamente para producir el amoníaco oxidante en la corriente de escape. La tecnología SCR por sí sola puede lograr reducciones de NOx de hasta un 90 por ciento.
La tecnología SCR es una de las tecnologías más rentables y de bajo consumo de combustible disponibles para ayudar a reducir las emisiones de los motores diésel. Todos los motores de camiones diésel de servicio pesado producidos después del 1 de enero de 2010, m deben cumplir con los últimos estándares de emisiones de la EPA, entre los más estrictos del mundo, reduciendo el material particulado (PM) y los óxidos de nitrógeno (NOx) a niveles cercanos a cero. El SCR puede reducir las emisiones de NOx hasta en un 90% y al mismo tiempo reducir las emisiones de HC y CO en un 50-90% y las emisiones de PM en un 30-50%. Los sistemas SCR también se pueden combinar con un filtro de partículas diésel para lograr reducciones aún mayores de emisiones de PM. En la industria de camiones comerciales, algunos operadores de camiones equipados con SCR están reportando ganancias en la economía de combustible del 3 al 4 por ciento. Además, los equipos todoterreno, incluidos los equipos de construcción y agrícolas, deben cumplir con los estándares de emisiones Tier 4 de la EPA que requieren reducciones similares de NOx, PM y otros contaminantes. SCR es una tecnología que puede ayudar a los equipos todoterreno a cumplir con estos estrictos estándares de emisiones.
El SCR se ha utilizado durante décadas para reducir las emisiones de fuentes estacionarias. Además, los buques marinos de todo el mundo han sido equipados con tecnología SCR, incluidos buques de carga, transbordadores y remolcadores. Con su rendimiento superior en beneficios económicos y ambientales, SCR también está siendo reconocida como la tecnología de control de emisiones particularmente útil para cumplir con los estándares de emisiones de motores diésel de 2010 de la EPA de EE. UU. Para vehículos pesados y el estándar de emisiones Tier 4 para motores que se encuentran en off -Equipo de carretera. Los sistemas SCR también se encuentran en el creciente número de vehículos de pasajeros diésel.
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) anunció esfuerzos para desarrollar estándares más estrictos de emisiones de escape para vehículos comerciales cercanos a cero a través de la “Iniciativa de Camiones Más Limpios”. Los refinamientos y mejoras a los sistemas SCR serán una tecnología crítica para ofrecer emisiones más cercanas a cero. Los eventos de dosificación, los diseños compactos y la colocación de sistemas SCR integrados en vehículos comerciales jugarán un papel importante en la reducción de emisiones.
Para reducir la emisión de gases nocivos en los gases de escape de los automóviles, la tecnología de tratamiento de gases de escape SCR (reducción catalítica selectiva) se utiliza ampliamente a nivel internacional.
El principio del sistema SCR es utilizar una solución acuosa de AdBlue para que los vehículos reaccionen con óxidos de nitrógeno (NOx) para generar nitrógeno libre de contaminación (N2), and agua (H2O).
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